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頂管施工防止的方法
來源：www.575134.cn 發布時間：2024年10月05日
頂管施工公司的技術可行性分析定向鉆穿越要在技術方面可行，關鍵是在穿越區域地下形成一個穩定的孔道保證管線能夠順利回拖，或地下土層已經成為流質使管線能夠順著這些流質在外力作用下得以回拖。
⒈產生的原因：滲碳層經磨削加工后拉管表面引起軟化的現象，稱之為磨加工產生的回火。這是由于磨削時加工進給量太快，砂輪硬度和粒度或轉速選擇不當，或磨削過程中冷卻不足，都易產生此類缺陷。這是因為磨削時的熱量使精拉管表面軟化的緣故。磨削時產生回火缺陷則精拔管耐磨性減少。
表面產生六角形裂紋。這是因為用硬質砂輪表面受到過份磨削，而發熱所致。也與熱處理回火不足，殘余內應力過大有關。用酸浸蝕后，凡是有缺陷部位呈黑色，可與沒有缺陷處區別開來。這是磨削時產生熱量回火。使馬使體轉變為屈氏體組織的緣故。其實，拉管裂紋在磨削后肉眼即可看見。
⒉頂管施工防止的方法：
①淬火后必須經過回火或多次回火，減少拉管內應力。
②采用40~60粒度的軟質或中質氧化鋁砂輪，磨削進給量不過大。
③磨削時先開冷卻液，并注意磨削過程中的冷卻 淬火
⒈產生的原因：滲碳層經磨削加工后拉管表面引起軟化的現象，稱之為磨加工產生的回火。這是由于磨削時加工進給量太快，砂輪硬度和粒度或轉速選擇不當，或磨削過程中冷卻不足，都易產生此類缺陷。這是因為磨削時的熱量使精拉管表面軟化的緣故。磨削時產生回火缺陷則精拔管耐磨性減少。
表面產生六角形裂紋。這是因為用硬質砂輪表面受到過份磨削，而發熱所致。也與熱處理回火不足，殘余內應力過大有關。用酸浸蝕后，凡是有缺陷部位呈黑色，可與沒有缺陷處區別開來。這是磨削時產生熱量回火。使馬使體轉變為屈氏體組織的緣故。其實，拉管裂紋在磨削后肉眼即可看見。
⒉頂管施工防止的方法：
①淬火后必須經過回火或多次回火，減少拉管內應力。
②采用40~60粒度的軟質或中質氧化鋁砂輪，磨削進給量不過大。
③磨削時先開冷卻液，并注意磨削過程中的冷卻 淬火
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非開挖頂管是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術
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